Live copepods, brine shrimp and phytoplankton for sale

[KGtrout]

Live copepods, brine shrimp and phytoplankton for sale/trade

please read the whole ad for all pertinent information on delivery/pickup/prices etc.

a blend of 4 different species from nauplii(baby, mostly invisible without a microscope) to adult(up to 2mm), all life stages. Both Pelagic (swimmers) and Benthic (rock crawlers)

Feed your dragonettes, seahorses, mandarins, pipefish, anthias wrasse, seed your refugium or ATS. The cornerstone of a solid clean up crew.

Tigriopus californicus - palegic(swimmer)
Large(relatively easy to see 1mm adults) , reproduce readily in your tank under many conditions. they can tolerate and thrive at any specific gravity your tank can throw at them... detritus and algae eater but will appreciate phytoplankton dosing.

Apocyclops panamensis - Adults are benthic (substrate attached) and juveniles are pelagic/planktonic
High nutrition value for fish and filter feeders.
As small as 45 micron juveniles meaning hard for even fish to see anything but adults. This means they can do their job and breed mostly unmolested. The adults are the largest of all the pods. Up to 2.5-3mm in length

Oithona colcarva - pelagic, detrivores
80-100 microns can reproduce and double every 4-7 days given enough food and optimal conditions

Tisbe biminiensis 70-900 microns, algae and detrivore eater.

$25 per 17oz portion
6000+ copepods

3 portions 48oz $70 ($23.33 per 17oz portion)
18,000+ copepods

4 portions for 64oz $90 ($22.50 per 17oz portion)
24,000+ copepods

5 portions 30,000+ pods $100 ($20.00 per 17oz portion)

$20 per portion over 5


I recommend a minimum of one 17oz portion per 25 gallons total system volume to start a sustainable breeding colony. Release copepods after lights out, turn off your flow for 30 mins and pour them directly into DT or preferably refugium to allow them to hide.

2 week old gut loaded brine shrimp in phytoplankton “soup” (~ 1000 individuals) 3mm “teenage” shrimp 17oz portion $8 double your order(32oz 2000 shrimp) for $14 only 10 available can last 4+ days alive in fridge

Phytoplankton(Nannochloropsis)17oz portions $15. $28 for 2. Only 10 available lasts a month or longer in the fridge, just lightly shake it every few days to keep phyto suspended

Free delivery for orders over $50 within 25-30 miles of Escondido. no half portions no deliveries for orders under $50
Free pickup always available in Escondido.
I’m available afternoons and evenings/weekends

Amphipods coming but seemingly much slower breeders than copepods.

TEXT ME AT: 619.204.7184

Edit: I will entertain trades. I collect rarer zoas, eyphyllia, acans, other varied LPS.

Thanx for looking, Jay,Jared,Kilgore. Call me whatever you like, just don’t call me late to dinner.


Cash preferred, Venmo 10% deposit or full payment required to schedule delivery.

I will check PM’s once in a while but you’ll get a quicker response via text.

[KGtrout]

Down to 7 portions copepods left

Still plenty of brine shrimp

And 3 phyto.

Let me know guys.
I’m doing deliveries Sunday afternoon-evening also. No one said they’re interested in meeting in Miramar so that’s out for now.

[KGtrout]

Thanx to everyone today who bought some. You know who you are

[Eddieoxype]

Первое поколение Nissan запчаÑ�ти ниÑ�Ñ�ан хабаровÑ�к Ñ�ыграло большую роль на роÑ�Ñ�ийÑ�ком рынке. КроÑ�Ñ�овер медленно был лидером клаÑ�Ñ�а по продажам и входил в Ñ�оÑ�тав моделей, которые, по иÑ�Ñ�ледованиÑ�м , меньше других терÑ�ÑŽÑ‚ в цене Ñ� возраÑ�том. СейчаÑ� первой генерации покидает роÑ�Ñ�ийÑ�кий торжище, дилеры раÑ�продают чаÑ�Ñ‚ÑŒ (вторично 2018 года выпуÑ�ка). Тем временем на других рынках на дороги уже вышел дальнейший генерации. К Ñ�ожалению, у роÑ�Ñ�ийÑ�кого предÑ�тавительÑ�тва Nissan временно отрицание четких планов организовать импорт новинки иначе развернуть ее дейÑ�твие длÑ� заводе в Санкт-Петербурге. Однако непременно, барыш к новому в Ð*оÑ�Ñ�ии еÑ�Ñ‚ÑŒ, и ровно минимум длÑ� Дальнем ВоÑ�токе Ñ�та модель поÑ�витÑ�Ñ� (в праворульной верÑ�ии, дейÑ�твительно). Ð� там, глÑ�дишь, и ожидание Ñ�ообразно официальным продажам поменÑ�ÑŽÑ‚Ñ�Ñ�. Дрова публикует перевод теÑ�та Nissan , который провел наш британÑ�кий коллега из изданиÑ� Autocar. К переводному материалу мы добавили приманка комментарии о метаморфозах, произошедших Ñ� , и о чаÑ�Ñ‚ÑŒ, Ñ�тоит ли немедленно поторопитьÑ�Ñ� и ждать женитьÑ�Ñ� кроÑ�Ñ�овер первого поколениÑ� на роÑ�Ñ�ийÑ�ком рынке.
Ð*то Ñ�вежий Nissan , и вы желание легко догадалиÑ�ÑŒ об Ñ�том без подÑ�казок, поÑ�кольку он Ñ�вный выглÑ�дит только преемник того, который Ñ� нами вот уже девÑ�Ñ‚ÑŒ лет и который не то чтобы Ñ�тал первопроходцем в категории Ñ�тильных компактных кроÑ�Ñ�оверов, однако значительно популÑ�ризировал Ñ�тот клаÑ�Ñ�. ПоÑ�вление полноприводных верÑ�ий , а также мощной Ñ�портивной модификации ожидаетÑ�Ñ� позже. Ð�адо отметить, Ñ�колько у первой генерации как единовременно такие варианты были далеко любопытными. 4x4 имел в приводе задних колеÑ� две отдельные муфты — по одной на каждое колеÑ�о. ТакаÑ� Ñ�поÑ�об позволÑ�ет править вектором Ñ‚Ñ�ги — инÑ�трумент более охотно заныривает в повороты. У роÑ�Ñ�ийÑ�ких официальных дилеров таких вариантов уже иÑ�Ñ�тари нет, а вот на вторичном рынке они раÑ�проÑ�транены, то Ñ�то вообще был уникальный чтобы роÑ�Ñ�ийÑ�кого рынка «рьÑ�ный» кроÑ�Ñ�овер, Ñ�равнитьÑ�Ñ� Ñ� которым могут разве Ñ�колько мощные верÑ�ии Только право в том, что он заметно дешевле и приÑ�утÑ�твие Ñ�том в чем-то Ñ�портивнее. ПоÑ�кольку Nismo RS поÑ�тавлÑ�лÑ�Ñ� к нам официально, длÑ� вторичном рынке такие машины вÑ�тречаютÑ�Ñ�. Ð�а Дроме — порÑ�дка четырех деÑ�Ñ�тков предложений. Цены в оÑ�новном от 700 Ñ‚Ñ‹Ñ�Ñ�ч рублей накануне миллиона.
Един�твенный предложенный дл� изве�тный момент мотор ради новинки — трехцилиндровый турбодвигатель 1.0, развивающий 117 л.�. и 180 �м. Пиковый крут�щий момент может кратковременно дойти 201 �м, �то помогает при�ут�твие обгонах. Платформа ра��читана на �оздание �лектрифицированных модификаций, бе�причинно �колько дозволено ждать гибридные вер�ии. � вот дизелей больше не довольно (дл� ро��ий�ком рынке их и не было
Ð� что новый? Он Ñ�охранил джуковÑ�кий род Ñ�переди. По мне, он напоминает Ленд Ð*оверы из фильма «Критик Дредд» Ñ� СильвеÑ�тром Сталлоне (еÑ�ли не знаете, о чем перо, Ñ�проÑ�ите батю). Сзади инÑ�трумент перекликаетÑ�Ñ� Ñ� другими Ð�иÑ�Ñ�анами и Ñ� C-HR. Я думал, что его дизайн будет принуждать меньше Ñ�поров, чем прежде, но комментарии наших читателей говорÑ�Ñ‚ отноÑ�ительный обратном.
Так или иначе, внутри он выгл�дит против обыкновенно. Е�ть не�колько оригинальных деталей — круглые воздуховоды и (в некоторых комплектаци�х) цветовые акценты, цепл�ющие взгл�д. �втомобиль получил полный а��ортимент �и�тем активной безопа�но�ти и прочей �лектроники, а также дружит �о �мартфонами. В целом компоновка привычна�: водитель�кое кре�ло � широкими регулировками, маленький руль и �мещенный ближе к водителю палка КПП, �ловно утверждает�� — дл� того, чтобы меньше отвлекать�� через дороги. Веро�тно, так подчеркнута «�портивно�ть» (мы паки дойдем перед нее). Обзорно�ть до�тойна�: хот� в маленькое заднее окно бедно �колько видно, зато прилична� обломок капота попадает в арена зрени� — маневрировать дл� низких �коро�т�х не �ложнее, чем на любой компактной малолитражке.

[Eddieoxype]

Первое племÑ� Nissan запчаÑ�ти ниÑ�Ñ�ан хабаровÑ�к Ñ�ыграло большую роль на роÑ�Ñ�ийÑ�ком рынке. КроÑ�Ñ�овер долго был лидером клаÑ�Ñ�а Ñ�ообразно продажам и входил в чиÑ�ленноÑ�Ñ‚ÑŒ моделей, которые, по иÑ�Ñ�ледованиÑ�м , меньше других терÑ�ÑŽÑ‚ в цене Ñ� возраÑ�том. СейчаÑ� первой генерации покидает роÑ�Ñ�ийÑ�кий Ñ�рмарка, дилеры раÑ�продают чаÑ�Ñ‚ÑŒ (Ñ�нова 2018 возраÑ�Ñ‚ выпуÑ�ка). Тем временем на других рынках на дороги уже вышел другой генерации. К Ñ�ожалению, у роÑ�Ñ�ийÑ�кого предÑ�тавительÑ�тва Nissan покуда нет четких планов организовать импорт новинки или развернуть ее производÑ�тво длÑ� заводе в Санкт-Петербурге. Ð�о точный, интереÑ� к новому в Ð*оÑ�Ñ�ии наедатьÑ�Ñ�, и наподобие минимум на Дальнем ВоÑ�токе Ñ�та модель поÑ�витÑ�Ñ� (в праворульной верÑ�ии, дейÑ�твительно). Ð� там, вдруг, и ожидание по официальным продажам поменÑ�ÑŽÑ‚Ñ�Ñ�. Дрова публикует перевод теÑ�та Nissan , который провел выше британÑ�кий товарищ из изданиÑ� Autocar. К переводному материалу мы добавили Ñ�вои комментарии о метаморфозах, произошедших Ñ� , и о том, Ñ�тоит ли теперь поторопитьÑ�Ñ� и уÑ�петь женитьÑ�Ñ� кроÑ�Ñ�овер первого поколениÑ� на роÑ�Ñ�ийÑ�ком рынке.
Ð*то новый Nissan , и вы бы легко догадалиÑ�ÑŒ об Ñ�том без подÑ�казок, поÑ�кольку он Ñ�вный выглÑ�дит Ñ�иречь наÑ�ледник того, кто Ñ� нами вот уже девÑ�Ñ‚ÑŒ лет и кто не то длÑ� Ñ�тал первопроходцем в категории Ñ�тильных компактных кроÑ�Ñ�оверов, однако гораздо популÑ�ризировал Ñ�тот клаÑ�Ñ�. ПоÑ�вление полноприводных верÑ�ий , а также мощной Ñ�портивной модификации ожидаетÑ�Ñ� позже. Ð�ужно отметить, Ñ�колько у первой генерации как раз такие варианты были далеко любопытными. 4x4 имел в приводе задних колеÑ� две отдельные муфты — Ñ�ообразно одной на каждое колеÑ�о. ТакаÑ� порÑ�док позволÑ�ет управлÑ�Ñ‚ÑŒ вектором Ñ‚Ñ�ги — орудие более добровольно заныривает в повороты. У роÑ�Ñ�ийÑ�ких официальных дилеров таких вариантов уже давно недоÑ�тает, а вот длÑ� вторичном рынке они раÑ�проÑ�транены, то Ñ�то вмеÑ�те был уникальный длÑ� роÑ�Ñ�ийÑ�кого рынка «жаркий» кроÑ�Ñ�овер, Ñ�равнитьÑ�Ñ� Ñ� которым могут ужели Ñ�колько мощные верÑ�ии Однако преимущеÑ�тво в чаÑ�Ñ‚ÑŒ, который он заметно дешевле и при Ñ�том в чем-то Ñ�портивнее. ПоÑ�кольку Nismo RS поÑ�тавлÑ�лÑ�Ñ� к нам официально, длÑ� вторичном рынке такие машины вÑ�тречаютÑ�Ñ�. Ð�а Дроме — порÑ�дка четырех деÑ�Ñ�тков предложений. Цены в оÑ�новном от 700 Ñ‚Ñ‹Ñ�Ñ�ч рублей предварительно миллиона.
Один предложенный на изве�тный момент мотор ради новинки — трехцилиндровый турбодвигатель 1.0, развивающий 117 л.�. и 180 �м. Пиковый крут�щий момент может кратковременно дойти 201 �м, �то помогает при�ут�твие обгонах. Платформа ра��читана дл� �уще�тво �лектрифицированных модификаций, бе�причинно который позволительно ожидать гибридные вер�ии. � вот дизелей больше не довольно (дл� ро��ий�ком рынке их и не было
Ð� который новый? Он Ñ�охранил джуковÑ�кий Ñ�тиль Ñ�переди. По мне, он напоминает Ленд Ð*оверы из фильма «Критик Дредд» Ñ� СильвеÑ�тром Сталлоне (коли не знаете, о чем фраза, Ñ�проÑ�ите батю). Сзади машина перекликаетÑ�Ñ� Ñ� другими Ð�иÑ�Ñ�анами и Ñ� C-HR. Я думал, который его дизайн довольно возбуждать меньше Ñ�поров, чем заранее, но комментарии наших читателей говорÑ�Ñ‚ об обратном.
Бе�причинно или или, внутри он выгл�дит �равнительно обыкновенно. Переку�ить маломаль�ки оригинальных деталей — круглые воздуховоды и (в некоторых комплектаци�х) цветовые акценты, цепл�ющие взгл�д. �втомобиль получил полный а��ортимент �и�тем активной безопа�но�ти и прочей �лектроники, а также дружит �о �мартфонами. В целом компоновка привычна�: водитель�кое кре�ло � широкими регулировками, малый руль и �мещенный ближе к водителю рычаг КПП, �кобы утверждает�� — дл� того, дл� меньше отвлекать�� через дороги. Возможно, бе�причинно подчеркнута «�портивно�ть» (мы еще дойдем накануне нее). Обзорно�ть до�тойна�: хот� в маленькое заднее окно мало который видно, зато прилична� обломок капота попадает в поле зрени� — хитрить дл� низких �коро�т�х не �ложнее, чем на в��кий компактной малолитражке.

[Eddieoxype]

Первое племÑ� Nissan запчаÑ�ти ниÑ�Ñ�ан хабаровÑ�к Ñ�ыграло большую роль длÑ� роÑ�Ñ�ийÑ�ком рынке. КроÑ�Ñ�овер долго был лидером клаÑ�Ñ�а по продажам и входил в Ñ�оÑ�тав моделей, которые, Ñ�ообразно иÑ�Ñ�ледованиÑ�м , меньше других терÑ�ÑŽÑ‚ в цене Ñ� возраÑ�том. Теперь первой генерации покидает роÑ�Ñ�ийÑ�кий Ñ�рмарка, дилеры раÑ�продают оÑ�татки (Ñ�нова 2018 возраÑ�Ñ‚ выпуÑ�ка). Тем временем длÑ� других рынках длÑ� дороги уже вышел дальнейший генерации. К Ñ�ожалению, у роÑ�Ñ�ийÑ�кого предÑ�тавительÑ�тва Nissan временно неÑ�Ñ‚ÑŒ четких планов организовать импорт новинки разве развернуть ее дейÑ�твие на заводе в Санкт-Петербурге. Однако точный, интереÑ� к новому в Ð*оÑ�Ñ�ии еÑ�Ñ‚ÑŒ, и подобно минимум длÑ� Дальнем ВоÑ�токе Ñ�та форма поÑ�витÑ�Ñ� (в праворульной верÑ�ии, конечно). Ð� там, глÑ�дишь, и ожидание Ñ�ообразно официальным продажам поменÑ�ÑŽÑ‚Ñ�Ñ�. Дрова публикует перевод теÑ�та Nissan , который провел наш британÑ�кий коллега из изданиÑ� Autocar. К переводному материалу мы добавили приманка комментарии о метаморфозах, произошедших Ñ� , и о чаÑ�Ñ‚ÑŒ, Ñ�тоит ли Ñ�ейчаÑ� поторопитьÑ�Ñ� и уÑ�певать побеждать кроÑ�Ñ�овер первого поколениÑ� длÑ� роÑ�Ñ�ийÑ�ком рынке.
Ð*то новый Nissan , и вы желание легко догадалиÑ�ÑŒ отноÑ�ительный Ñ�том без подÑ�казок, поÑ�кольку он Ñ�вно выглÑ�дит Ñ�иречь замеÑ�титель того, какой Ñ� нами вот уже девÑ�Ñ‚ÑŒ лет и который не то дабы Ñ�тал первопроходцем в категории Ñ�тильных компактных кроÑ�Ñ�оверов, однако гораздо популÑ�ризировал Ñ�тот клаÑ�Ñ�. Приход полноприводных верÑ�ий , а также мощной Ñ�портивной модификации ожидаетÑ�Ñ� позже. Ð�адо отметить, что у первой генерации вдруг раз такие варианты были чрезвычайно любопытными. 4x4 имел в приводе задних колеÑ� две отдельные муфты — по одной на каждое колеÑ�о. ТакаÑ� порÑ�док позволÑ�ет управлÑ�Ñ‚ÑŒ вектором Ñ‚Ñ�ги — орудие более охотно заныривает в повороты. У роÑ�Ñ�ийÑ�ких официальных дилеров таких вариантов уже давнешенько нет, а вот на вторичном рынке они раÑ�проÑ�транены, то Ñ�то вмеÑ�те был уникальный чтобы роÑ�Ñ�ийÑ�кого рынка «жаркий» кроÑ�Ñ�овер, Ñ�равнитьÑ�Ñ� Ñ� которым могут или который мощные верÑ�ии Однако право в книга, который он заметно дешевле и приÑ�утÑ�твие Ñ�том в чем-то Ñ�портивнее. ПоÑ�кольку Nismo RS поÑ�тавлÑ�лÑ�Ñ� к нам официально, длÑ� вторичном рынке такие машины вÑ�тречаютÑ�Ñ�. ДлÑ� Дроме — порÑ�дка четырех деÑ�Ñ�тков предложений. Цены в оÑ�новном через 700 Ñ‚Ñ‹Ñ�Ñ�ч рублей прежде миллиона.
Единый предложенный на данный момент мотор ради новинки — трехцилиндровый турбодвигатель 1.0, развивающий 117 л.�. и 180 �м. Пиковый крут�щий момент может кратковременно дойти 201 �м, �то помогает при�ут�твие обгонах. Платформа ра��читана дл� изделие �лектрифицированных модификаций, бе�причинно �колько позволительно наде�ть�� гибридные вер�ии. � вот дизелей больше не довольно (дл� ро��ий�ком рынке их и не было
Ð� который новый? Он Ñ�охранил джуковÑ�кий жанр Ñ�переди. По мне, он напоминает Ленд Ð*оверы из фильма «Ценитель Дредд» Ñ� СильвеÑ�тром Сталлоне (разве не знаете, о чем речь, Ñ�проÑ�ите батю). Сзади машина перекликаетÑ�Ñ� Ñ� другими Ð�иÑ�Ñ�анами и Ñ� C-HR. Я думал, Ñ�колько его дизайн будет принуждать меньше Ñ�поров, чем заранее, только комментарии наших читателей говорÑ�Ñ‚ отноÑ�ительный обратном.
Бе�причинно тож или, внутри он выгл�дит против обыкновенно. Переку�ить не�колько оригинальных деталей — круглые воздуховоды и (в некоторых комплектаци�х) цветовые акценты, цепл�ющие взгл�д. �втомобиль получил обильный набор �и�тем активной безопа�но�ти и прочей �лектроники, а также дружит �о �мартфонами. В целом компоновка привычна�: водитель�кое кре�ло � широкими регулировками, маленький руль и �мещенный ближе к водителю рычаг КПП, как утверждает�� — дл� того, дл� меньше отвлекать�� через дороги. Веро�тно, так подчеркнута «�портивно�ть» (мы паки дойдем перед нее). Обзорно�ть до�тойна�: хоть в маленькое заднее окно мало который видно, зато прилична� обломок капота попадает в арена зрени� — маневрировать на низких �коро�т�х не �ложнее, чем на любой компактной малолитражке.

[Eddieoxype]

Первое племÑ� Nissan запчаÑ�ти ниÑ�Ñ�ан хабаровÑ�к Ñ�ыграло большую роль на роÑ�Ñ�ийÑ�ком рынке. КроÑ�Ñ�овер продолжительно был лидером клаÑ�Ñ�а по продажам и входил в чиÑ�ло моделей, которые, Ñ�ообразно иÑ�Ñ�ледованиÑ�м , меньше других терÑ�ÑŽÑ‚ в цене Ñ� возраÑ�том. Ð�емедленно первой генерации покидает роÑ�Ñ�ийÑ�кий рынок, дилеры раÑ�продают чаÑ�Ñ‚ÑŒ (вторично 2018 года выпуÑ�ка). Тем временем на других рынках на дороги уже вышел Ñ�ледующий генерации. К Ñ�ожалению, у роÑ�Ñ�ийÑ�кого предÑ�тавительÑ�тва Nissan пока отрицание четких планов организовать импорт новинки или развернуть ее дейÑ�твие на заводе в Санкт-Петербурге. Ð�о неÑ�омненно, барыш к новому в Ð*оÑ�Ñ�ии еÑ�Ñ‚ÑŒ, и ровно минимум на Дальнем ВоÑ�токе Ñ�та форма поÑ�витÑ�Ñ� (в праворульной верÑ�ии, неÑ�омненно). Ð� там, глÑ�дишь, и ожидание Ñ�ообразно официальным продажам поменÑ�ÑŽÑ‚Ñ�Ñ�. Дром публикует перевод теÑ�та Nissan , какой провел выше британÑ�кий коллега из изданиÑ� Autocar. К переводному материалу мы добавили приманка комментарии о метаморфозах, произошедших Ñ� , и о книга, Ñ�тоит ли Ñ�ейчаÑ� поторопитьÑ�Ñ� и уÑ�певать побеждать кроÑ�Ñ�овер первого поколениÑ� длÑ� роÑ�Ñ�ийÑ�ком рынке.
Ð*то новоиÑ�печенный Nissan , и вы желание Ñ�вободно догадалиÑ�ÑŒ отноÑ�ительный Ñ�том без подÑ�казок, поÑ�кольку он Ñ�вно выглÑ�дит только преемник того, который Ñ� нами вот уже девÑ�Ñ‚ÑŒ лет и какой не то чтобы Ñ�тал первопроходцем в категории Ñ�тильных компактных кроÑ�Ñ�оверов, но значительно популÑ�ризировал Ñ�ей клаÑ�Ñ�. Приход полноприводных верÑ�ий , а также мощной Ñ�портивной модификации ожидаетÑ�Ñ� позже. ПриходитÑ�Ñ� отметить, который у первой генерации наравне раз такие варианты были очень любопытными. 4x4 имел в приводе задних колеÑ� две отдельные муфты — Ñ�ообразно одной длÑ� каждое колеÑ�о. ТакаÑ� порÑ�док позволÑ�ет управлÑ�Ñ‚ÑŒ вектором Ñ‚Ñ�ги — орудие более добром заныривает в повороты. У роÑ�Ñ�ийÑ�ких официальных дилеров таких вариантов уже издавна нет, а вот длÑ� вторичном рынке они раÑ�проÑ�транены, то Ñ�то общий был уникальный чтобы роÑ�Ñ�ийÑ�кого рынка «раÑ�каленный» кроÑ�Ñ�овер, Ñ�равнитьÑ�Ñ� Ñ� которым могут будто Ñ�колько мощные верÑ�ии Однако преимущеÑ�тво в том, который он заметно дешевле и быть Ñ�том в чем-то Ñ�портивнее. ПоÑ�кольку Nismo RS поÑ�тавлÑ�лÑ�Ñ� к нам официально, длÑ� вторичном рынке такие машины вÑ�тречаютÑ�Ñ�. Ð�а Дроме — порÑ�дка четырех деÑ�Ñ�тков предложений. Цены в оÑ�новном через 700 Ñ‚Ñ‹Ñ�Ñ�ч рублей накануне миллиона.
Единый предложенный дл� изве�тный момент мотор дл� новинки — трехцилиндровый турбодвигатель 1.0, развивающий 117 л.�. и 180 �м. Пиковый крут�щий момент может кратковременно дойти 201 �м, �то помогает быть обгонах. Платформа ра��читана на �уще�тво �лектрифицированных модификаций, так �колько дозволено ожидать гибридные вер�ии. � вот дизелей больше не довольно (дл� ро��ий�ком рынке их и не было
Ð� который новый? Он Ñ�охранил джуковÑ�кий жанр Ñ�переди. Сообразно мне, он напоминает Ленд Ð*оверы из фильма «Ценитель Дредд» Ñ� СильвеÑ�тром Сталлоне (еÑ�ли не знаете, о чем фраза, Ñ�проÑ�ите батю). Сзади орудие перекликаетÑ�Ñ� Ñ� другими Ð�иÑ�Ñ�анами и Ñ� C-HR. Я думал, Ñ�колько его дизайн будет принуждать меньше Ñ�поров, чем раньше, однако комментарии наших читателей говорÑ�Ñ‚ отноÑ�ительный обратном.
Так �иречь е�ли, внутри он выгл�дит �равнительно обыкновенно. Упихивать не�колько оригинальных деталей — круглые воздуховоды и (в некоторых комплектаци�х) цветовые акценты, цепл�ющие взгл�д. �втомобиль получил тол�тый набор �и�тем активной безопа�но�ти и прочей �лектроники, а также дружит �о �мартфонами. В целом компоновка привычна�: водитель�кое кре�ло � широкими регулировками, маленький руль и �мещенный ближе к водителю причина КПП, как утверждает�� — дл� того, дл� меньше отвлекать�� через дороги. Возможно, так подчеркнута «�портивно�ть» (мы вдобавок дойдем прежде нее). Обзорно�ть до�тойна�: чтобы в маленькое заднее окно мало что �ледовательно, зато прилична� обрубок капота попадает в ме�то зрени� — маневрировать на низких �коро�т�х не �ложнее, чем на любой компактной малолитражке.

[Eddieoxype]

Первое поколение Nissan запчаÑ�ти ниÑ�Ñ�ан хабаровÑ�к Ñ�ыграло большую занÑ�тие на роÑ�Ñ�ийÑ�ком рынке. КроÑ�Ñ�овер медленно был лидером клаÑ�Ñ�а по продажам и входил в Ñ�оÑ�тав моделей, которые, Ñ�ообразно иÑ�Ñ�ледованиÑ�м , меньше других терÑ�ÑŽÑ‚ в цене Ñ� возраÑ�том. Безотлагательно первой генерации покидает роÑ�Ñ�ийÑ�кий торжище, дилеры раÑ�продают чаÑ�Ñ‚ÑŒ (вторично 2018 возраÑ�Ñ‚ выпуÑ�ка). Тем временем длÑ� других рынках длÑ� дороги уже вышел другой генерации. К Ñ�ожалению, у роÑ�Ñ�ийÑ�кого предÑ�тавительÑ�тва Nissan покамеÑ�Ñ‚ перевелиÑ�ÑŒ четких планов организовать импорт новинки alias развернуть ее дейÑ�твие на заводе в Санкт-Петербурге. Однако неÑ�омненно, барыш к новому в Ð*оÑ�Ñ�ии еÑ�Ñ‚ÑŒ, и наподобие минимум длÑ� Дальнем ВоÑ�токе Ñ�та образец поÑ�витÑ�Ñ� (в праворульной верÑ�ии, дейÑ�твительно). Ð� там, глÑ�дишь, и ожидание Ñ�ообразно официальным продажам поменÑ�ÑŽÑ‚Ñ�Ñ�. Дром публикует перевод теÑ�та Nissan , который провел наш британÑ�кий коллега из изданиÑ� Autocar. К переводному материалу мы добавили приманка комментарии о метаморфозах, произошедших Ñ� , и о том, Ñ�тоит ли безотлагательно поторопитьÑ�Ñ� и уÑ�певать женитьÑ�Ñ� кроÑ�Ñ�овер первого поколениÑ� длÑ� роÑ�Ñ�ийÑ�ком рынке.
Ð*то новоиÑ�печенный Nissan , и вы желание Ñ�вободно догадалиÑ�ÑŒ отноÑ�ительный Ñ�том без подÑ�казок, поÑ�кольку он Ñ�вный выглÑ�дит как наÑ�ледник того, кто Ñ� нами вот уже девÑ�Ñ‚ÑŒ лет и что не то длÑ� Ñ�тал первопроходцем в категории Ñ�тильных компактных кроÑ�Ñ�оверов, но гораздо популÑ�ризировал Ñ�ей клаÑ�Ñ�. Приход полноприводных верÑ�ий , а также мощной Ñ�портивной модификации ожидаетÑ�Ñ� позже. Ð�адо отметить, что у первой генерации как раз такие варианты были очень любопытными. 4x4 имел в приводе задних колеÑ� две отдельные муфты — по одной длÑ� каждое колеÑ�о. ТакаÑ� Ñ�поÑ�об позволÑ�ет управлÑ�Ñ‚ÑŒ вектором Ñ‚Ñ�ги — машина более добровольно заныривает в повороты. У роÑ�Ñ�ийÑ�ких официальных дилеров таких вариантов уже давно отрицание, а вот на вторичном рынке они раÑ�проÑ�транены, то Ñ�то общий был уникальный длÑ� роÑ�Ñ�ийÑ�кого рынка «жаркий» кроÑ�Ñ�овер, Ñ�равнитьÑ�Ñ� Ñ� которым могут ужели что мощные верÑ�ии Ð�о первенÑ�тво в чаÑ�Ñ‚ÑŒ, что он заметно дешевле и быть Ñ�том в чем-то Ñ�портивнее. ПоÑ�кольку Nismo RS поÑ�тавлÑ�лÑ�Ñ� к нам официально, на вторичном рынке такие машины вÑ�тречаютÑ�Ñ�. Ð�а Дроме — порÑ�дка четырех деÑ�Ñ�тков предложений. Цены в оÑ�новном от 700 Ñ‚Ñ‹Ñ�Ñ�ч рублей прежде миллиона.
Один предложенный дл� определенный момент мотор дл� новинки — трехцилиндровый турбодвигатель 1.0, развивающий 117 л.�. и 180 �м. Пиковый крут�щий момент может кратковременно дойти 201 �м, �то помогает около обгонах. Платформа ра��читана дл� �оздание �лектрифицированных модификаций, так �колько позволительно ждать гибридные вер�ии. � вот дизелей больше не довольно (дл� ро��ий�ком рынке их и не было
Ð� что новый? Он Ñ�охранил джуковÑ�кий киÑ�Ñ‚ÑŒ Ñ�переди. Сообразно мне, он напоминает Ленд Ð*оверы из фильма «Ценитель Дредд» Ñ� СильвеÑ�тром Сталлоне (коли не знаете, о чем речь, Ñ�проÑ�ите батю). Сзади машина перекликаетÑ�Ñ� Ñ� другими Ð�иÑ�Ñ�анами и Ñ� C-HR. Я думал, что его дизайн довольно причинÑ�Ñ‚ÑŒ меньше Ñ�поров, чем заранее, только комментарии наших читателей говорÑ�Ñ‚ об обратном.
Так тож или, внутри он выгл�дит против обыкновенно. Столовать�� не�колько оригинальных деталей — круглые воздуховоды и (в некоторых комплектаци�х) цветовые акценты, цепл�ющие взгл�д. �втомобиль получил тол�тый а��ортимент �и�тем активной безопа�но�ти и прочей �лектроники, а также дружит �о �мартфонами. В целом компоновка привычна�: водитель�кое кре�ло � широкими регулировками, маленький руль и �мещенный ближе к водителю причина КПП, �кобы утверждает�� — дл� того, чтобы меньше отвлекать�� от дороги. Возможно, так подчеркнута «�портивно�ть» (мы �нова дойдем прежде нее). Обзорно�ть до�тойна�: что в маленькое заднее окно мало что �ледовательно, зато прилична� обломок капота попадает в ме�то зрени� — маневрировать на низких �коро�т�х не �ложнее, чем на любой компактной малолитражке.

[Eddieoxype]

Первое племÑ� Nissan запчаÑ�ти ниÑ�Ñ�ан хабаровÑ�к Ñ�ыграло большую занÑ�тие длÑ� роÑ�Ñ�ийÑ�ком рынке. КроÑ�Ñ�овер век был лидером клаÑ�Ñ�а по продажам и входил в количеÑ�тво моделей, которые, Ñ�ообразно иÑ�Ñ�ледованиÑ�м , меньше других терÑ�ÑŽÑ‚ в цене Ñ� возраÑ�том. Теперь первой генерации покидает роÑ�Ñ�ийÑ�кий торжище, дилеры раÑ�продают оÑ�татки (вторично 2018 года выпуÑ�ка). Тем временем длÑ� других рынках на дороги уже вышел второй генерации. К Ñ�ожалению, у роÑ�Ñ�ийÑ�кого предÑ�тавительÑ�тва Nissan покуда отрицание четких планов организовать импорт новинки alias развернуть ее дейÑ�твие на заводе в Санкт-Петербурге. Только точный, барыш к новому в Ð*оÑ�Ñ�ии закуÑ�ить, и как минимум длÑ� Дальнем ВоÑ�токе Ñ�та пример поÑ�витÑ�Ñ� (в праворульной верÑ�ии, дейÑ�твительно). Ð� там, глÑ�дишь, и планы Ñ�ообразно официальным продажам поменÑ�ÑŽÑ‚Ñ�Ñ�. Дрова публикует перевод теÑ�та Nissan , который провел наш британÑ�кий коллега из изданиÑ� Autocar. К переводному материалу мы добавили приманка комментарии о метаморфозах, произошедших Ñ� , и о чаÑ�Ñ‚ÑŒ, Ñ�тоит ли теперь поторопитьÑ�Ñ� и уÑ�петь взÑ�Ñ‚ÑŒ кроÑ�Ñ�овер первого поколениÑ� на роÑ�Ñ�ийÑ�ком рынке.
Ð*то новый Nissan , и вы бы легко догадалиÑ�ÑŒ отноÑ�ительный Ñ�том без подÑ�казок, поÑ�кольку он Ñ�вный выглÑ�дит наравне наÑ�ледник того, который Ñ� нами вот уже девÑ�Ñ‚ÑŒ лет и что не то чтобы Ñ�тал первопроходцем в категории Ñ�тильных компактных кроÑ�Ñ�оверов, однако гораздо популÑ�ризировал Ñ�ей клаÑ�Ñ�. ПоÑ�вление полноприводных верÑ�ий , а также мощной Ñ�портивной модификации ожидаетÑ�Ñ� позже. Ð�ужно отметить, что у первой генерации вроде раз такие варианты были чрезвычайно любопытными. 4x4 имел в приводе задних колеÑ� две отдельные муфты — по одной длÑ� каждое колеÑ�о. ТакаÑ� Ñ�поÑ�об позволÑ�ет управлÑ�Ñ‚ÑŒ вектором Ñ‚Ñ�ги — орудие более добром заныривает в повороты. У роÑ�Ñ�ийÑ�ких официальных дилеров таких вариантов уже иÑ�Ñ�тари отÑ�утÑ�твует, а вот на вторичном рынке они раÑ�проÑ�транены, то Ñ�то общий был уникальный ради роÑ�Ñ�ийÑ�кого рынка «раÑ�каленный» кроÑ�Ñ�овер, Ñ�равнитьÑ�Ñ� Ñ� которым могут разве Ñ�колько мощные верÑ�ии Только преимущеÑ�тво в книга, Ñ�колько он заметно дешевле и быть Ñ�том в чем-то Ñ�портивнее. ПоÑ�кольку Nismo RS поÑ�тавлÑ�лÑ�Ñ� к нам официально, на вторичном рынке такие машины вÑ�тречаютÑ�Ñ�. Ð�а Дроме — порÑ�дка четырех деÑ�Ñ�тков предложений. Цены в оÑ�новном через 700 Ñ‚Ñ‹Ñ�Ñ�ч рублей до миллиона.
Единый предложенный дл� данный момент мотор чтобы новинки — трехцилиндровый турбодвигатель 1.0, развивающий 117 л.�. и 180 �м. Пиковый крут�щий момент может кратковременно добирать�� 201 �м, �то помогает при�ут�твие обгонах. Платформа ра��читана дл� �оздание �лектрифицированных модификаций, так �колько можно предвидеть гибридные вер�ии. � вот дизелей больше не будет (дл� ро��ий�ком рынке их и не было
Ð� который новый? Он Ñ�охранил джуковÑ�кий род Ñ�переди. По мне, он напоминает Ленд Ð*оверы из фильма «СудьÑ� Дредд» Ñ� СильвеÑ�тром Сталлоне (коли не знаете, о чем фраза, Ñ�проÑ�ите батю). Сзади инÑ�трумент перекликаетÑ�Ñ� Ñ� другими Ð�иÑ�Ñ�анами и Ñ� C-HR. Я думал, что его дизайн будет вызывать меньше Ñ�поров, чем прежде, однако комментарии наших читателей говорÑ�Ñ‚ об обратном.
Бе�причинно либо иначе, внутри он выгл�дит �равнительно обыкновенно. Переку�ить маломаль�ки оригинальных деталей — круглые воздуховоды и (в некоторых комплектаци�х) цветовые акценты, цепл�ющие взгл�д. �втомобиль получил тол�тый коллекци� �и�тем активной безопа�но�ти и прочей �лектроники, а также дружит �о �мартфонами. В целом компоновка привычна�: водитель�кое кре�ло � широкими регулировками, маленький руль и �мещенный ближе к водителю руко�тка КПП, как утверждает�� — ради того, воеже меньше отвлекать�� через дороги. Веро�тно, бе�причинно подчеркнута «�портивно�ть» (мы �нова дойдем прежде нее). Обзорно�ть до�тойна�: что в маленькое заднее окно бедно �колько �ледовательно, зато прилична� раздел капота попадает в нива зрени� — хитрить дл� низких �коро�т�х не �ложнее, чем дл� в��кий компактной малолитражке.

[lutte100]

Pm sent


Sent from my iPhone using Tapatalk

[KGtrout]

Do we have mods here? How do I report the spammer?

[Kris]

Do we have mods here? How do I report the spammer?

To report posts, click on the black triangle with a white exclamation point on the gray line at the bottom of the post and just right of "Promote to Article"*


...............................*

[lutte100]

Jay thanks for meeting up, anyone interested buy with confidence great seller


Sent from my iPhone using Tapatalk

[KGtrout]

Thanx lutte, I see my bribe worked ��

[KGtrout]

I’ll be at aquatic warehouse around 4 if anyone wants to meet for pods, shrimp or phyto. Let me know.